Nissan Kicks w Sunderland: europejska produkcja z e-POWER

Nissan przenosi produkcję modelu Kicks do fabryki w Sunderland, inwestując w to przedsięwzięcie 170 mln funtów. To decyzja, która zmienia mapę produkcji tego popularnego kompaktu — zamiast być montowanym w Azji, będzie powstawać w Wielkiej Brytanii, na terenie zakładu działającego od 1986 roku.

Dlaczego Sunderland?

Fabryka Nissana w Sunderland to jeden z największych europejskich ośrodków produkcji samochodów. Od czterech dekad produkuje ona samochody dla rynku europejskiego z imponującą efektywnością — jedno auto opuszcza linię produkcyjną co 1 minutę i 45 sekund. Dotychczas wyprodukowano tam 12 mln pojazdów. Zakład zatrudnia bezpośrednio około 6 tys. pracowników, a łańcuch dostaw związany z fabryką generuje około 30 tys. miejsc pracy w regionie.

Historia produkcji w Sunderland obejmuje modele takie jak Bluebird, Primera czy Micra. Aktualnie linia montażowa zajmuje się produkcją Qashqaia, Juke’a oraz elektrycznego Leafa. Przeniesienie Kicksa do tego zakładu oznacza, że będzie to dziesiąty model w historii fabryki.

Co nowego w trzeciej generacji e-POWER?

Kluczowym elementem tej decyzji jest wprowadzenie trzeciej generacji napędu e-POWER. Ten system hybrydowy różni się od tradycyjnych hybryd tym, że silnik elektryczny bezpośrednio napędza koła, podczas gdy silnik spalinowy pełni rolę generatora prądu. Dla kierowcy oznacza to doświadczenie zbliżone do jazdy samochodem w pełni elektrycznym, ale bez obawy o zasięg czy konieczności ładowania z gniazda.

Technologia e-POWER nie jest nowością — na światowych rynkach dostępna jest od 2016 roku. W tym czasie niemal 2 mln samochodów wyposażono w ten napęd. Nissan ma już doświadczenie z produkcją e-POWER w Sunderland — Qashqai z tym napędem produkowany tam to już 200 tys. egzemplarzy.

Dostępność i plany produkcji

Nissan Kicks trafi na rynki Wielkiej Brytanii, Europy oraz Turcji. Model cieszy się dużą popularnością — dotychczas sprzedano 1,8 mln egzemplarzy w ponad 70 krajach, co świadczy o jego potencjale na europejskim rynku.

Równolegle z produkcją Kicksa fabryka przygotowuje się do montażu trzeciej generacji Juke’a, która ruszy przyszłego roku. Nowy Juke będzie dostępny wyłącznie z napędem elektrycznym, co pokazuje kierunek, w którym zmierza marka.

Aspekt	Dane
Inwestycja w fabrykę	170 mln funtów
Tempo produkcji	1 auto co 1 min 45 sek
Dotychczasowa produkcja Sunderland	12 mln samochodów
Zatrudnienie bezpośrednie	~6 tys. osób
Zatrudnienie pośrednie (łańcuch dostaw)	~30 tys. miejsc pracy
Sprzedane egzemplarze Kicksa na świecie	1,8 mln
Kraje obecności Kicksa	70+
e-POWER na świecie od 2016 r.	~2 mln samochodów
Qashqai e-POWER z Sunderland	200 tys.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Dla potencjalnych nabywców w Polsce ta decyzja ma kilka praktycznych konsekwencji. Po pierwsze, produkcja w Europie może przełożyć się na krótsze czasy dostaw i bardziej stabilne ceny — samochody nie będą już transportowane z Azji. Po drugie, europejska produkcja oznacza pełne dostosowanie do europejskich norm bezpieczeństwa i emisji, a także łatwiejszy dostęp do serwisu i części zamiennych.

Inwestycja 170 mln funtów to kwota odpowiadająca orientacyjnie około 800 mln złotych, co pokazuje skalę zaangażowania Nissana w rozwój europejskiego ośrodka produkcji. To sygnał dla europejskich rynków, że marka traktuje ten region poważnie.

Przyszłość napędu hybrydowego

Trzecia generacja e-POWER, dostępna od 2025 roku, będzie kolejnym krokiem w ewolucji tego systemu. Nissan stopniowo rozszerza dostępność tego napędu w swojej gamie — od Qashqaia po Juke’a, a teraz także Kicksa. To strategia mająca na celu oferowanie kierowcom alternatywy pomiędzy samochodami w pełni elektrycznymi a tradycyjnymi spalinowymi.

Dla rodzin rozważających zakup kompaktowego SUV-a, Kicks z e-POWER może być atrakcyjną opcją — łączy pojemność i praktyczność segmentu z efektywnością paliwową i komfortem jazdy elektrycznej. Produkcja w Sunderland oznacza, że auto będzie dostępne szybciej i z pełnym wsparciem serwisowym na terenie Europy.