Chiny nakazują serwisowanie 4,3 mln aut elektrycznych. Co się stało?

Chińskie władze nadzoru rynku wezwały producentów samochodów elektrycznych do wprowadzenia zmian w projektowaniu elektronicznych klamek drzwiowych, które mogą stanowić zagrożenie dla pasażerów w sytuacjach awaryjnych.

Jaki jest problem z elektronicznymi klamkami?

Elektroniczne przyciski do otwierania drzwi w nowoczesnych samochodach elektrycznych mogą całkowicie zawieść po wypadku. Gdy pojazd ulegnie kolizji, system elektryczny może przestać funkcjonować, a pasażerowie pozostaną uwięzieni wewnątrz samochodu. Problem nabiera szczególnie dramatycznego wymiaru w scenariuszach zagrażających życiu — na przykład podczas pożaru pojazdu, gdy każda sekunda ma znaczenie dla bezpieczeństwa osób znajdujących się w aucie.

Sytuacja ta ujawniła się tragicznie w wyniku wypadku samochodu Xiaomi SU7 w marcu 2025 roku. Pojazd, który nie posiadał mechanicznych klamek zewnętrznych, uległ pożarowi, a kierowca nie mógł opuścić auta. Incydent ten stał się katalizatorem dla chińskich władz do podjęcia działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa.

Skala akcji serwisowej w Chinach

Chińskie Państwowe Biuro Administracji Rynku (SAMR) nakazało wprowadzenie zmian w pojazdach 11 marek należących do 9 koncernów. Łącznie dotyczy to 4,3 miliona samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych.

Producent	Liczba pojazdów do serwisu
Tesla	ok. 2,98 mln
Xiaomi	ok. 390 tys.
Leapmotor	ok. 371 tys.
Xpeng	264 tys.
Pozostałe marki (Zeekr, Lynk & Co, Geely Galaxy, Chery, Dongfeng, BAIC, FAW)	łącznie pozostała część

Tesla stanowi zdecydowaną większość pojazdów objętych akcją — prawie 70 procent wszystkich samochodów wymagających serwisu. Pozostałe marki, choć liczebnie mniejsze, reprezentują szybko rosnący segment chińskiego rynku pojazdów elektrycznych.

Co zmieni się w wyniku akcji serwisowej?

Producenci będą zobowiązani do wprowadzenia dwóch kluczowych zmian. Po pierwsze, dodadzą wyraźne oznaczenia przy klamkach awaryjnych, aby pasażerowie mogli je szybko zidentyfikować w sytuacji kryzysowej. Po drugie, przeprowadzą aktualizację oprogramowania pojazdów, która będzie obejmować funkcję automatycznego opuszczania szyb po kolizji — rozwiązanie mające ułatwić opuszczenie pojazdu, gdy elektroniczne klamki zawodzą.

Te działania są tymczasowe i przygotowawcze do wprowadzenia bardziej rygorystycznych wymogów.

Nowe przepisy bezpieczeństwa — harmonogram wdrażania

Chińskie władze ustaliły jasny harmonogram zmian w przepisach bezpieczeństwa. Od 1 stycznia 2027 roku zakazane będą całkowicie elektroniczne klamki, które nie posiadają mechanicznych rozwiązań awaryjnych. Przepis ten będzie obowiązywać wszystkie nowe modele pojazdów wprowadzane na rynek.

Dwa lata później, od 1 stycznia 2029 roku, wymóg ten będzie obowiązywać wszystkie pojazdy rejestrowane po tej dacie. Oznacza to, że producenci mają ponad rok na przystosowanie swoich projektów do nowych standardów bezpieczeństwa.

Dlaczego producenci stosowali elektroniczne klamki?

Przejście na całkowicie elektroniczne systemy otwierania drzwi wynikało z ekonomiki produkcji. Marże zysku na rynku samochodów elektrycznych są niskie, a konkurencja między producentami intensywna. Elektroniczne rozwiązania są tańsze w produkcji niż tradycyjne mechaniczne systemy, co pozwoliło producentom obniżyć koszty i oferować bardziej konkurencyjne ceny.

Jednak ten wybór kosztował bezpieczeństwo — producenci priorytetyzowali redukcję kosztów nad funkcjonalnością awaryjną, zakładając, że systemy elektroniczne będą zawsze działać. Tragedia z Xiaomi SU7 pokazała, jak niebezpieczne mogą być takie założenia.

Co to oznacza dla właścicieli samochodów elektrycznych?

Jeśli posiadasz pojazd objęty akcją serwisową w Chinach, powinieneś skontaktować się z autoryzowanym serwisem producenta, aby zaktualizować oprogramowanie i dodać oznaczenia przy klamkach awaryjnych. To proste zabiegi, ale mogą uratować życie w sytuacji awaryjnej.

Dla przyszłych kupujących samochodów elektrycznych wiadomość jest pozytywna — od 2027 roku wszystkie nowe pojazdy będą musiały posiadać mechaniczne rozwiązania awaryjne do otwierania drzwi, co znacznie zwiększy bezpieczeństwo w sytuacjach krytycznych.

Właściciele pojazdów starszych, które nie będą objęte wymogami, powinni być świadomi tego ograniczenia i traktować je jako dodatkowy argument za modernizacją pojazdu w przyszłości.

Implikacje dla branży motoryzacyjnej

Akcja serwisowa w Chinach sygnalizuje zmianę podejścia regulatorów do bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych. Władze coraz bardziej skupiają się na scenariuszach awaryjnych i redundancji systemów — czyli na tym, co się dzieje, gdy elektronika zawiedzie.

To może inspirować podobne działania w innych regionach, w tym w Europie. Europejskie normy bezpieczeństwa mogą w przyszłości zawierać podobne wymogi dotyczące mechanicznych rozwiązań awaryjnych w systemach elektronicznych.

Dla producentów oznacza to konieczność przeredagowania swoich strategii projektowania pojazdów. Elektroniczne rozwiązania mogą obniżać koszty, ale tylko wtedy, gdy mają sprawdzone mechaniczne zabezpieczenia na wypadek awarii.